Cómo pasar la inspección de motos "shaken" en Tokio por ti mismo

La inspección de vehículos a motor (shaken o inspección JCI) es una inspección obligatoria para todos los vehículos que circulan por Japón que debe realizarse cada 2 años. El shaken es obligatorio sólo para las motocicletas de más de 250cc. En España, esta inspección se llama ITV y también es obligatoria (para las motos a partir de 125cc) cada dos años una vez que la moto tiene más de 4 años. En el Reino Unido se llama MOT. Las motos de más de 3 años deben pasarla cada año. La ventaja es que hay 2.800 instalaciones de ITV para motos en el Reino Unido.

El mes pasado tuve que pasar el proceso de renovación de la shaken para mi Kawasaki W800 en Tokio, así que pensé que podría ser una buena idea compartir mi experiencia. Con suerte, puede ayudar a reducir la ansiedad de algunos gaijins que, como yo, a veces se preocupan demasiado por los trámites administrativos japoneses.

Comprueba la fecha de caducidad

En primer lugar, comprueba la fecha de caducidad de tu saken en el certificado de inspección de la JCI (syakensyo):

Para los documentos oficiales, en lugar del calendario occidental (seireki), utilizan el calendario tradicional japonés, que se basa en el periodo de reinado del emperador.

Estos son los períodos:

• 2019 - Presente ~ Era Reiwa
• 1989 - 2019 ~ Era Heisei
• 1926 - 1989 ~ Era Showa
• 1912 - 1926 ~ Era Taisho

Prepara los documentos

Estos son los documentos que necesitarás:

• Certificado de inspección del JCI (自動車検査証 / syakensyo): Este es el documento azul del que hablamos en el apartado anterior. Yo suelo llevar una copia cuando voy con la moto y guardo el original en casa. Contiene información sobre tu moto y el propietario registrado

• Recibo de pago del impuesto de circulación (自動車税納税証明書): Es el impuesto que debe pagar el propietario del vehículo cada año. Si eres el propietario del vehículo a partir del 1 de abril del año, recibirás el documento por correo y podrás pagarlo en cualquier combini.

• Certificado de seguro obligatorio de responsabilidad civil del vehículo (自賠責保険証書 / jibaiseki): Es el certificado de seguro que también caducará en una fecha similar a la del sacudido. Se debe renovar también al mismo tiempo que el shaken

• Inkan (sello personal): si no tienes uno, puede utilizar tu firma.

Solicitar una fecha para la inspección

En mi caso, tuve que solicitar una fecha para el centro de inspección de Shinagawa. Es el más cercano a mi casa.

• Ve a reserve.naltec.go.jp y haz clic en registro de cuenta si aún no tienes una cuenta. Puedes utilizar Google Translate
• Una vez que tu cuenta esté lista, ingresa y realiza el proceso. En mi caso, seleccioné Inspección continua, motocicleta, Tokio y Oficina de Transporte de Tokio.
• Selecciona una fecha y hora y recibirás un correo electrónico con el número de reserva

Los días entre semana y las mañanas estarán probablemente menos concurridos. Así fue en mi caso.

Si por cualquier motivo decides no ir, recuerda cancelar la cita y solicitar una nueva. Puedes cancelarla incluso una hora antes, sin problemas.

El centro de inspección se encuentra en Shinagawa: https://goo.gl/maps/unp3ybW6kfAWJb2f6

La alineación de los faros

La parte más crítica de todo el proceso es la alineación de los faros. Por alguna razón, en Japón son muy exigentes con este requisito en particular. Por suerte, hay un taller justo enfrente del centro de inspección que se especializa precisamente en esta tarea. Aquí está la ubicación: https://goo.gl/maps/U9nGAqzGwQNxB3qz9

Una cosa que aprendí por las malas... No vayas a probar tu faro con una bombilla LED. Probablemente no será lo suficientemente fuerte. Tuve que comprar una halógena en Ricoland Tokyo Bay. Esta es la que compré:

Además, durante el proceso de alineación, asegúrate de que la pantalla muestra una alineación perfecta. De lo contrario, tendrás que volver al taller porque no pasará la prueba de alineación. No importa cómo consigas esa alineación perfecta. El taller pone un trozo de cartón y algo de cinta adhesiva en los laterales para que quede bien. Durante la inspección, no les importa el cartón ni la cinta, así que no te preocupes. Lo sé. Esto también me desconcierta, pero es así.

El coste de la alineación de los faros es de unos 2.000 yenes, según creo, y el proceso dura sólo 5 minutos. A veces hay una pequeña cola fuera del garaje, por lo que puede tardar un poco más. Pero no debería tardar más de 30 minutos.

Otro consejo sobre el acceso al garaje: Si vienes desde el norte, es mejor que sigas la ruta de la captura de pantalla de abajo, para no tener que cortar el tráfico que viene desde la dirección contraria:

Cosas que comprobar antes de la inspección

• Asegúrate de que todas las luces, los frenos y el claxon funcionan correctamente

• En el centro de inspección, es posible que te pregunten si tienes un libro de mantenimiento. Yo no tenía ninguno, así que no parece que sea obligatorio. En cualquier caso, es una buena idea llevar una factura o algún papel que muestre cuándo has cambiado por última vez el aceite, el filtro, etc. Pero, como ya he dicho, yo no tuve que mostrar nada de esto

• Si has cambiado/modificado alguna pieza de tu moto, lleva los papeles que acrediten que esas piezas están homologadas y son compatibles con tu moto. Por ejemplo, mi moto no tiene los tubos de escape originales, así que tengo unos papeles que demuestran que son similares a los originales y que pueden pasar la inspección

El día de la inspección

• Si no has elegido una franja horaria muy temprana, puedes intentar hacer la alineación de faros y la inspección el mismo día. Sólo tienes que cruzar la calle (con tu moto) hasta el centro de inspección

• Cuando llegué al centro de inspección, aquí es donde aparqué mi moto (al lado de las escaleras) y nadie se quejó por ello. Tampoco había conos ese dia

• Sube por las escaleras y ve al 2º piso. Nada más entrar, menciona que tienes una reserva para el shaken y te darán unos papeles para rellenar

• Una vez que les des los papeles, te enviarán a otro edificio donde tendrás que pagar la tasa del peso de la moto y renovar el seguro obligatorio (jibaiseki). Te dirán el número de ventanilla al que tienes que ir después, así que es bastante fácil

• Una vez completado todo el papeleo y pagado todo, te dirán que lleves tu moto al edificio donde realizarán la inspección. Fíjate que el carril es más estrecho que los demás porque es específico para motos

• Cuando llegues a la puerta, quédate en la cola hasta que venga alguien a revisar tus papeles. Te pedirán que enciendas y apagues las luces, que revoluciones la moto hasta unas determinadas revoluciones, etc.

• A continuación, tendrás que trasladar tu moto al interior del edificio para comprobar los frenos, la alineación de los faros, el ruido del escape y los humos. Te preguntarán si necesitas asistencia en inglés. Si dices que sí, podrás leer las instrucciones en una pantalla. Bastante útil.

• Una vez terminadas las pruebas, te comunicarán si has pasado o no. Si todo ha ido bien, te actualizarán los papeles y tendrás que volver al primer edificio (2ª planta) donde te darán una nueva pegatina para que la pongas en tu placa y ahí se acabará la historia. Si te equivocaste en algo (como yo) entonces tendrás que arreglarlo y volver a pasar la parte de la prueba que falló de nuevo. En mi caso, fue la alineación de los faros. No era perfecto, así que tuve que cruzar la calle y hacerlo de nuevo. Al menos no me cobraron un extra. Ir al taller y volver también fue bastante rápido, quizás sólo 15 minutos, así que no te preocupes si no pasas la alineación la primera vez

Conclusiones

En general, aunque me preocupé durante muchos días antes de la inspección (sobre todo por la barrera del idioma), resultó ser más un interesante ejercicio de aprendizaje que un dolor de cabeza burocrático. Fue molesto tener que cambiar la bombilla LED, pero shoganai. Así que si alguien me pregunta si recomendaría pasar el shaken por uno mismo, mi respuesta sería que sí. Te ahorrarás un dinero considerable y aprenderás algo por el camino. No recuerdo exactamente cuánto me gasté, pero fue algo así como 17.000¥, incluyendo la bombilla halógena y la revisión de la alineación de los faros. Teniendo en cuenta que todo el proceso dura alrededor de 1,5h (sin incluir el viaje al centro de inspección), creo que merece la pena.

También me gustaría mostrar mi agradecimiento a mi amigo motorista Greg, que fue lo suficientemente paciente como para responder a todas mis preguntas y compartir su experiencia con el shaken conmigo. Gracias.

Por último, si durante el proceso sientes que necesitas un descanso para pensar (como yo necesité), hay una cafetería Komeda muy cerca (está en el mapa publicado arriba) y tiene aparcamiento para motos.

¿Qué opinas o cómo ha sido tu experiencia en el shaken? ¿Me he perdido algo o he dicho algo incorrecto? Por favor, dímelo en los comentarios. ¡Gracias!